4月2日，中興通訊宣布，已經成功打通了國內第一個5G電話，正式開通端到端5G商用系統(tǒng)規(guī)模外場站點。與此同時，首個5G國際標準版本將于今年6月正式出爐。作為未來通信、人工智能以及物聯網的核心技術，5G誘人的市場前景在催動企業(yè)加快產品落地。

摩拳擦掌

4月2日，中興通訊官方宣布，與中國移動廣東公司合作，在廣州成功打通基于3GPP R15標準的國內第一個5G電話，正式開通端到端5G商用系統(tǒng)規(guī)模外場站點。據悉，本次打通的第一個5G電話，基于中興通訊面向商用的全球5G端到端系統(tǒng)，并且遵從最新3GPP R15標準。

中興通訊2016年就加入了中國移動5G聯合創(chuàng)新中心，雙方聯手打造的Pre 5G Massive MIMO已經規(guī)模化商用，2017年雙方又聯合定義了5G預商用技術規(guī)范，建成廣州5G預商用實驗網，完成多項關鍵測試，驗證了3.5GHz頻段5G新空口樣機的覆蓋、速率、容量等多項系統(tǒng)性能指標和5G關鍵技術方案。

無獨有偶，華為輪值董事長胡厚崑上周表示：“就5G而言，端到端技術已經基本走向成熟，標準也已經準備好了。基于此，我們認為5G到了一個起跑的時候?！?/p>

據介紹，華為已與全球30家運營商開展技術測試并建設了預商用網絡，目前主要專注于5G端到端的解決方案，并在今年的巴塞羅那通信展上率先進行了展示。“我們計劃在2019年推出5G智能手機，這是端到端方案的關注點。現在是5G大規(guī)模產品化投資階段，華為2017年投入了40億元，2018年會進一步加大投資。” 胡厚崑說。

三大運營商在中國5G發(fā)展中的角色至關重要。除了與中興的合作，中國移動還發(fā)布了5G商用產品樣機及測試成果，并明確了《5G規(guī)模試驗端到端技術要求》。中國移動此前正式公布了2018年5G規(guī)模試驗計劃——將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢5個城市開展外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站;在北京、雄安新區(qū)、重慶、蘭州等12個城市或地區(qū)進行5G業(yè)務和應用示范。

上個月，中國聯通宣布了目前為止最準確的5G時間表：2018年進行5G組網試驗，2019年預商用，2020年正式商用。在5G試驗方面，中國聯通今年1月向工信部遞交申請，計劃在北京、南京、雄安新區(qū)等7個城市或地區(qū)進行5G試驗。

按照中國電信的規(guī)劃，2017-2018年開展小規(guī)模5G外場試驗，2018年下半年到2019年開展規(guī)模及預商用試驗，而2020年是實現5G正式商用的時間，屆時，中國電信將在重點城市重點區(qū)域規(guī)模部署5G并開展商用。目前，中國電信宣布5G創(chuàng)新示范網試驗啟動城市包括蘭州、成都、深圳、雄安新區(qū)、蘇州、上海6個城市或地區(qū)，每個城市6-8站，目前主要進行3.5GHz頻段的無線組網能力和方案驗證。

風起于斯

5G是4G的延伸，但與4G不同，5G并不是一個單一的無線接入技術，而是一個真正意義上的融合網絡。相比3G/4G技術，5G技術傳輸速率高、網絡容量大、延時短，能將網絡能效提升超百倍，為萬物互聯提供基礎資源支撐，同時也將帶來巨大的行業(yè)利潤。

據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國5G產業(yè)發(fā)展前景預測與產業(yè)鏈投資機會分析報告》顯示，按2020年5G正式商用算起，預計當年將帶動約4840億元的直接產出和1.2萬億元的間接產出。到2030年，5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億元和10.6萬億元，年均復合增速分別為29%和24%。

從產出結構看，在5G商用初期，網絡設備投資帶來的設備制造收入將成為5G直接經濟產出的主要來源。預計2020年，網絡設備和終端設備收入合計約4500億元，占直接經濟總產出的94%。

5G網絡一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展外，還將帶動多個萬億級別規(guī)模的新興產業(yè)。比如，5G的推進將大大加速車載聯網終端的滲透進程。數據顯示，預計2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億輛，市場占比達24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬輛，市場占比達94%。

據信息通信研究院統(tǒng)計，截止到2017年8月，中國聯通車聯網用戶數突破2000萬，中國電信車聯網用戶數1106萬，中國移動車聯網用戶數2700萬。

此外，5G具備的高可靠低時延和低功耗大連接兩個特性將有力推動遠程醫(yī)療、工業(yè)控制、遠程駕駛、智慧城市、智慧家居等多種應用走進人們的生活。

全球5G產業(yè)競爭將日趨激烈。據國家無線電監(jiān)測中心博士王坦介紹，在移動通信的演進歷程中，我國不斷轉變角色，依次經歷了“2G跟蹤、3G追趕、4G同步”的各個階段。在5G時代，我國率先在亞太地區(qū)成立IMT-2020(5G)推進組，積極向國際電信聯盟等國際標準組織輸出觀點。

由于較早展開研發(fā)，并形成了廣泛的產業(yè)合作，目前國內的5G技術水平在多個領域和國外企業(yè)不相上下，甚至在一些關鍵技術上，還具有明顯優(yōu)勢。而從此前國際組織的評估來看，我國也已具備了主導5G標準制定的能力。

成本高昂

根據相關國際標準組織工作安排，首個5G國際標準版本將于2018年6月正式出爐。屆時，全球主要電信運營商、電信設備制造商、移動設備制造商等產業(yè)鏈上下游企業(yè)，將根據5G國際標準，正式展開5G商用網絡部署。業(yè)內人士普遍認為，首個版本的5G國際標準面世，意味著全球5G產業(yè)將鳴槍起跑。

據了解，從去年10月開始，各國主要電信企業(yè)和多個標準建議方已陸續(xù)向相關國際標準組織提交了5G標準方案，各個國家均表示會遵循統(tǒng)一標準制定5G技術標準。根據相關國際標準組織工作安排，去年底，上述提交的5G標準方案將凍結，經各方商議后，將在此基礎上制定首個5G國際標準，并在今年6月正式公布。

然而，對于企業(yè)而言，新一代移動通信技術在帶來商機的同時，也帶來了不小的運營成本。融合網CEO吳純勇指出，一張電信網絡的投資回報周期往往在7-8年，運營商建設4G的時間點距離上一次的3G網絡也不過五年左右，這意味著還沒等到3G盈利，運營商便開始4G建設，而4G投資回報期還沒完，5G又開始著急上馬，如此巨大的“透支建設”，將使運營商感到沉重的建設和運營壓力。

據前瞻產業(yè)研究院數據顯示，預計2020-2030年網絡總投資將達4110億美元，約合2.8萬億元人民幣，是4G網絡的3.5倍。中國電信集團公司電信科技委主任韋樂平指出，按運營商可接受成本而言，預計2019-2025年網絡總投資為1800億美元，約合1.22萬億元人民幣，是4G網絡投資的1.5倍。

中國移動副總裁李正茂在2018年世界移動大會上表示，5G組網建設難度高、投資大，受商用頻段高、新增站址困難等因素影響，即便使用中頻段，實現網絡連續(xù)覆蓋也有很高的難度。成本方面，大規(guī)模天線使5G基站成本更高，還需新建或大規(guī)模改造核心網和傳輸網，各運營商均需探索低成本解決方案。

“目前，5G的發(fā)展還處在技術創(chuàng)新時期，還需要加大投入，現在談投資回收為時過早?！?胡厚崑說。

更重要的是，5G商用開啟倒計時，6G的研發(fā)也已經提上日程。根據工信部部長苗圩上個月接受采訪時的說法，歲末年初之際，我國對6G的研究工作已經啟動。